汽車儀表要具備總線功能

未來汽車儀表將成為多功能信息顯示中心，把駕駛員需求的更多信息及時(shí)地顯示出來，如故障診斷、地形圖顯示、導(dǎo)航及各種信息，作為信息顯示中心是大勢(shì)所趨。西門子VDO(蕪湖)汽車電子有限公司研發(fā)部經(jīng)理席強(qiáng)表示，要適應(yīng)這種趨勢(shì)，對(duì)汽車儀表提出許多要求，一是要求儀表具備更寬的帶寬及更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力來支撐這些功能，因此，MOST、32bit MCU等技術(shù)將很快地應(yīng)用于未來的產(chǎn)品中。其二是顯示技術(shù)的進(jìn)步，如段碼LCD顯示向TFT-LCD等更高層次顯示技術(shù)發(fā)展，對(duì)顯示處理能力要求更高，當(dāng)然這也需要更強(qiáng)的MCU。三是平衡成本。無論如何車身將會(huì)有多個(gè)總線并存，如現(xiàn)在的高速CAN和低速CAN，以及遙控車窗、雨刮、座椅調(diào)節(jié)器的LIN等，在這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，儀表此時(shí)一般作為網(wǎng)關(guān)，進(jìn)行信息交互。同時(shí)未來車身將會(huì)走兩三個(gè)總線，遙控車窗、雨刮、座椅調(diào)節(jié)器走LIN，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU走CAN，儀表此時(shí)可作為網(wǎng)關(guān)，進(jìn)行信息交互。隨著時(shí)間的推移，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，CAN的技術(shù)會(huì)升級(jí)，但是儀表作為整車的一個(gè)節(jié)點(diǎn)一定不會(huì)改變。
   
      埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司研發(fā)部經(jīng)理葛瑩補(bǔ)充說，采用CAN總線的整車日漸增加，儀表作為顯示中心，已成為CAN網(wǎng)絡(luò)中重要的成員，所有與駕駛員有關(guān)的信息，數(shù)據(jù)都會(huì)在儀表中顯示。 電阻測(cè)試儀| 電阻計(jì)| 電表| 鉗表| 高斯計(jì)| 電磁場測(cè)試儀| 電源供應(yīng)器| 電能質(zhì)量分析儀| 多功能測(cè)試儀| 電容表|
    
      上海電子儀表有限公司技術(shù)經(jīng)理范解釋說，目前的CAN總線，可有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制，該總線的通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。CAN總線可以將發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速器控制模塊、多媒體控制模塊、氣囊控制模塊、空調(diào)控制模塊、巡航控制模塊、車身控制模塊(包括照明指示和車窗、刮雨器等)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、防滑控制系統(tǒng)(ASR)等眾多控制模塊整合在一起，對(duì)于儀表也是一個(gè)可以控制的節(jié)點(diǎn)。
   
      因而儀表內(nèi)部要使用支持CAN的主芯片，并且采用CAN的收發(fā)器，使之可以和整車進(jìn)行通訊交流。