余熱發(fā)電系統(tǒng)汽輪超速故障 

一般情況下，汽輪機(jī)第一次啟動(dòng)、大修后及停機(jī)一個(gè)月后，應(yīng)進(jìn)行超速動(dòng)作試驗(yàn)，以檢驗(yàn)電調(diào)系統(tǒng)和危急遮斷器動(dòng)作正確性。試驗(yàn)安排在帶20%額定負(fù)荷運(yùn)行1h后進(jìn)行。將負(fù)荷降到零，先進(jìn)行電超速試驗(yàn)，投進(jìn)“超速試驗(yàn)許可”，將轉(zhuǎn)速提升至3270rmin，電調(diào)超速保護(hù)應(yīng)動(dòng)作。再進(jìn)行機(jī)械超速試驗(yàn)，將轉(zhuǎn)速提升至3300～3360rmin，此時(shí)，危急遮斷器應(yīng)動(dòng)作，否則必須立即手擊危急遮斷油門，停機(jī)調(diào)整危急遮斷器動(dòng)作。
　　
　　對(duì)于9MW汽輪機(jī)組，設(shè)定的轉(zhuǎn)速保護(hù)值為12%，超出該值時(shí)DCS系統(tǒng)將保護(hù)停機(jī)。造成超速故障主要有2種可能性：一是高壓蒸汽參數(shù)異常，壓力和溫度超出額定值而CPC調(diào)整不過來(lái)；二是發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)故障。
　　
　　還有一種現(xiàn)象也會(huì)引起DCS系統(tǒng)超速報(bào)警，但實(shí)際上汽輪機(jī)系統(tǒng)并不超速，應(yīng)予以重視，即因并網(wǎng)開關(guān)輔助開關(guān)誤動(dòng)作而發(fā)出停車信號(hào)，505調(diào)節(jié)器收到該信號(hào)后按正常停機(jī)順序?qū)⒅髌�門封閉，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降，正常時(shí)并網(wǎng)開關(guān)應(yīng)事先斷開解列系統(tǒng)，而實(shí)際上并網(wǎng)開關(guān)并未斷開，此時(shí)電網(wǎng)開始給發(fā)電機(jī)供電將其變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)，帶動(dòng)汽輪機(jī)被動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成超速報(bào)警。如，某汽輪機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)因并網(wǎng)開關(guān)誤動(dòng)作而忽然停車，停車前無(wú)任何報(bào)警，停車后DCS報(bào)超速12%故障，更換輔助節(jié)點(diǎn)后正常�？梢姴⒕W(wǎng)開關(guān)至關(guān)重要，一定要定期檢驗(yàn)，保證其正確動(dòng)作