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余熱發(fā)電系統(tǒng)汽輪超速故障

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余熱發(fā)電系統(tǒng)汽輪超速故障 

一般情況下,汽輪機(jī)第一次啟動(dòng)、大修后及停機(jī)一個(gè)月后,應(yīng)進(jìn)行超速動(dòng)作試驗(yàn),以檢驗(yàn)電調(diào)系統(tǒng)和危急遮斷器動(dòng)作正確性。試驗(yàn)安排在帶20%額定負(fù)荷運(yùn)行1h后進(jìn)行。將負(fù)荷降到零,先進(jìn)行電超速試驗(yàn),投進(jìn)“超速試驗(yàn)許可”,將轉(zhuǎn)速提升至3270rmin,電調(diào)超速保護(hù)應(yīng)動(dòng)作。再進(jìn)行機(jī)械超速試驗(yàn),將轉(zhuǎn)速提升至3300~3360rmin,此時(shí),危急遮斷器應(yīng)動(dòng)作,否則必須立即手擊危急遮斷油門,停機(jī)調(diào)整危急遮斷器動(dòng)作。
  
  對(duì)于9MW汽輪機(jī)組,設(shè)定的轉(zhuǎn)速保護(hù)值為12%,超出該值時(shí)DCS系統(tǒng)將保護(hù)停機(jī)。造成超速故障主要有2種可能性:一是高壓蒸汽參數(shù)異常,壓力和溫度超出額定值而CPC調(diào)整不過來(lái);二是發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)故障。
  
  還有一種現(xiàn)象也會(huì)引起DCS系統(tǒng)超速報(bào)警,但實(shí)際上汽輪機(jī)系統(tǒng)并不超速,應(yīng)予以重視,即因并網(wǎng)開關(guān)輔助開關(guān)誤動(dòng)作而發(fā)出停車信號(hào),505調(diào)節(jié)器收到該信號(hào)后按正常停機(jī)順序?qū)⒅髌T封閉,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降,正常時(shí)并網(wǎng)開關(guān)應(yīng)事先斷開解列系統(tǒng),而實(shí)際上并網(wǎng)開關(guān)并未斷開,此時(shí)電網(wǎng)開始給發(fā)電機(jī)供電將其變?yōu)殡妱?dòng)機(jī),帶動(dòng)汽輪機(jī)被動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn),造成超速報(bào)警。如,某汽輪機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)因并網(wǎng)開關(guān)誤動(dòng)作而忽然停車,停車前無(wú)任何報(bào)警,停車后DCS報(bào)超速12%故障,更換輔助節(jié)點(diǎn)后正常?梢姴⒕W(wǎng)開關(guān)至關(guān)重要,一定要定期檢驗(yàn),保證其正確動(dòng)作
發(fā)布人:2012/2/24 11:13:00811 發(fā)布時(shí)間:2012/2/24 11:13:00 此新聞已被瀏覽:811次